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特斯拉在中国起飞

点击量:   时间:2017-11-01 01:07:02

<p>当你作为首次乘客登上特斯拉(tsla)的时候,司机们对于表演和告诉的机会感到头晕目眩 - 尤其是在中国,在这里,Vanessa Zhu在北京这个阳光明媚的春日主持“这是巨大的,不是吗</p><p>“她说,在中央控制台上按下双倍尺寸,类似iPad的控制屏幕,直到立体声爆破阿黛尔的”发送我的爱“然后来到朱的模型X我们的鸥翼门的仪式关闭通过一个广阔的玻璃屋顶朱,一个主要营销机构的主席助理,喜欢SUV在中国混乱的道路上的安全 - 她和她的丈夫从宝马X5升级为中国第一个X型车主之一,朱付在特斯拉计算了多少押金之前的存款“现在把你的头放回座位上”,她建议我们所在的双车道道路上缺少交通线路,更不用说水平度,但是当一个部分清除时未来,凡妮莎将它们放在一边我们一个小的黑色现代这么快,汽车似乎变得静止了一秒钟,驾驶员和乘客感受到同样的冲击然后Vanessa踩刹车来尊重停车标志,轻笑,并改变阿黛尔的歌曲特斯拉在中国最大城市的道路上嗖嗖作响根据研究公司JL Warren Capital的数据显示,2016年,特斯拉在硅谷的道路上徘徊,特斯拉在中国的销量增加了三倍,达到10,400辆,大约占13%</p><p>全球交付的近80,000辆汽车该公司在3月份报告说,去年它在中国的收入达到了110亿美元 - 这一举措帮助特斯拉首次加入“财富”500强行列,全球收入仅超过70亿美元</p><p>特斯拉中国新闻自那时起才变得更好:2017年前三个月的进口使得今年的销售量轻松增加,富裕的司机在中国的主要城市挤满了陈列室,中国买家已经减少1,200美元,以预先订购该公司的3型轿车,其数量仅次于美国</p><p>销售热潮是特斯拉已经在全球最大的汽车市场中占据一席之地的最明显迹象</p><p>它几乎让每个人都感到惊讶就像去年夏天一样,故事的特征是特斯拉没有得到中国这家汽车制造商连续第三年销售疲软</p><p>知道特斯拉的少数消费者不知道如何充电;那些预订的人面临交货延迟和服务不足更重要的是,特斯拉缺乏帮助其他外国汽车制造商进入中国市场的合资伙伴迈克尔邓恩,他在香港经营独立咨询公司Dunne Automotive,他在9月写了一篇专栏预测Elon Musk在破解中国之前会到达火星今天,邓恩对这个专栏感到非常羞怯,其他反对者也同样糊涂了特斯拉的突破没有任何单一的解释销售得到了X型车的推出,这是一款SUV疯狂国家的豪华SUV该公司还受益于大量的充电站;来自其直销模式,在一个买家感觉被经销商掠夺的国家;首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在技术领域的名气但是,在一个国家实施巨大经济控制的国家,特斯拉的技术恰好与政府的优先事项完全一致,联合创始人马丁·艾伯哈德说,特斯拉已经开始对抗气候变化无处不在气候变化比中国更重要,中国是世界上最大的温室气体排放国,正在推动电动汽车前所未有的推广:去年,中国电动和插电式混合动力汽车的销量增长50%,达到507,000辆美国数据超过三倍政府估计,到2025年,每年可以在中国销售多达700万辆电动汽车</p><p>它认为它们不仅可以清除烟雾弥漫的天空,还可以进入全球最高排名汽车工业在电气方面,中国公司无需匹配福特或梅赛德斯 - 奔驰的质量;他们认为他们可以快速制造一辆全新的汽车“对于中国的电动汽车,我们每两年就会有一种新的技术模式,”中国汽车制造商协会的高级共产党官员,汽车大厅董扬说</p><p> 尽管如此,几乎所有中国电动车都是低成本,性能相对较低的电动车,没有特斯拉所有者迷恋政府官员认为特斯拉成为这些中国品牌的榜样的豪华装饰和闪电加速,他们为公司欢呼“财富”杂志了解到,今天,少数中国公司和城市正在狂热地向特斯拉寻求合资企业,而马斯克已经表示,他的公司可能会在2018年底之前开始在中国生产汽车</p><p>合资企业可以改变特斯拉在中国的增长平流层,因为目前从加利福尼亚进口汽车的模式是昂贵的中国关税和税收使特斯拉的轿车和SUV的价格比美国提高了50%; Model S轿车起价相当于105,000美元,Model X起价130,000美元所以即使特斯拉在美国购买中产阶级买家(模型3,将于今年秋季到货,起价约为35,000美元),中国买家也有与Vanessa Zhu大致相似:富有的司机将特斯拉视为豪华车,或者至少是自iPhone以来最酷的新技术产品特斯拉2016年的大部分销售集中在北京,上海和深圳,中国的资本和富裕中心即使特斯拉并没有成为一个大众市场品牌,仅在中国的销售额很快就会攀升至每年10万件,影响特斯拉的程度与可口可乐新的140亿人口市场一样强烈“我可以看到特斯拉的未来取代了许多在中国道路上无处不在的奥迪和梅赛德斯 - 奔驰,“邓恩说道,直到最近,一家公司正在挖掘出过去的错误,特斯拉于2013年8月开始在中国为Model S预订该公司没有确切地知道每辆车的成本是多少,而且交付时间还有八个月的时间但是预期高涨马斯克的名声,比较特斯拉的加速与法拉利的故事,以及对新技术的吸引力的结合,在年底之前发送的预订量超过5,000炒作是在那里,但销售和支持不是特斯拉的中国业务的原始负责人是金士顿昌,以前的豪华汽车制造商宾利昌希望广泛扩大特斯拉的业务,包括客户服务中心,公共关系和汽车充电网络,根据科技新闻网站PingWest但特斯拉总部告诉他先建立一个销售团队,认为良好的营销可以在更多的商店和充电站建成之前带来更多的收入特斯拉在北京开设了一个单独的陈列室,对面是美国服装店在Veronica Wu于12月2日登陆后,特斯拉的策略再次转移到了这个城市最闪亮的购物中心之一013,在中国苹果公司大型企业和教育销售成功之后在特斯拉,她讨论了将经销商等传统商店加入其中,类似于苹果公司在中国增加零售渠道的方式尽管总部拒绝,但特斯拉很快就在中国鼓励从汽车租赁代理商和机构购买100辆或更多汽车的车队销售订单,以启动需求员工,尤其是销售人员,从10名员工飙升至100多名,后来又增至600名</p><p>与此同时,特斯拉实施了令人沮丧的规则个人买家在客户订购汽车之前,特斯拉要求他们证明他们有停车位和家用充电器,以确保良好的体验公司还要求买家住在拥有特斯拉服务中心的城市 - 尽管如此2014年年中,只有北京和上海有这样的中心一些高层公寓经理同时不愿意在他们的建筑物中安装充电器特斯拉的方法与之间的不匹配客户需求为灰色市场经销商创造了一个巨大的机会 - 他们批量购买并满足那些不符合特斯拉标准的买家的要求该公司没有官方经销商,但这些车辆已经出售给经销商,汽车中心销售的许多人甚至在阿里巴巴的TMall上,在特斯拉的网站上花费的成本超过了同样的模型“比我们预期的更多的剥头皮,”吴现在说其他人质疑公司是否真的在黑暗中:“大多数'车队'的销售只是汽车行业网站Dailykanbancom的Bertel Schmitt总结道,这一切都是合法的,但这也是特斯拉偏离其在其他地方使用的高接触销售方式的一个标志</p><p> 特斯拉的首批中国交付于2014年春季到货;吴后来告诉路透社,中国的销售额可能会增加公司增长的35%但这已经听起来很奇特特斯拉匆忙建立了客户服务中心,北京和上海以外的客户被告知他们不会得到他们的汽车,直到这些中心是一位买家在砸碎自己的特斯拉挡风玻璃后发了全国性新闻,因为它比预期的要晚了几个月</p><p>与此同时,中国媒体没有像西方国家那样报道特斯拉的覆盖范围</p><p>因此,大多数潜在客户并没有对特斯拉的产品了解多少消费者不知道他们每天晚上都可以像手机一样在家里给车充电;大多数人认为他们不得不依赖于仍然很小的增压器网络截至2014年底,特斯拉的业务一塌糊涂大约有4,700辆汽车被运往中国,但只有2,500辆被出售并注册给司机(该公司交付了18,500辆汽车)那年的美国公开表示,特斯拉指责投机订单的差距,然后一旦发货就没有买特斯拉斯但几位前雇员说真正的问题是缺乏客户支持特斯拉前通讯负责人里卡多雷耶斯说:“我认为特斯拉理所当然地认为他们只会在中国取得成功“到2014年12月,张和吴都离开了特斯拉特斯拉在加利福尼亚的高管私下抱怨中国不是那么独特,它要求采取不同的策略但不久之后2015年1月,在底特律国际车展期间,马斯克承认中国销售“出乎意料地疲软”,该公司开始了道歉之旅,标志着一个转折点</p><p>春天,他前往中国与习近平主席和其他领导人会面,发表他仍然“非常乐观”尽管“早先的错误”,雷耶斯在2015年春季的上海车展上提出了一个问题,这是中国第一个中国车展特斯拉对此表示不满:“我认为我们对中国市场的态度有点太不耐烦了”这令人懊悔,而且它产生的消息即将变得更好2015年,汤姆朱,一位受人尊敬的工程师负责中国的增压器网络,成为该国的高级管理人员当年该公司以3,700辆汽车销售令人失望而结束,但有一些乐观主义者一方面,特斯拉正在中国以比任何地方更快的速度在中国建立增压器的位置</p><p>全球,解决消费者的“充电焦虑”今天中国大约有120个增压器位置,而美国则为370个,而特斯拉称中国将拥有800多个充电站到2017年底同样重要的是:有消息称购买特斯拉比购买其他豪华轿车更容易在中国,被称为“4S店”的经销商(“服务,备件,销售和调查”)大部分都在转弯宝马(BMW),捷豹路虎(Jaguar Land Rover)和梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)等流行奢侈品牌的市场这些商店通过各种模糊费用为消费者带来数万美元的成本,特斯拉的直销展厅避开了该系统而进口关税增加了他们的整体成本,货币调整后,特斯拉将其在中国的汽车价格定在与美国相同的水平Vanessa Zhu在购买Model X之前访问了其他三个品牌</p><p>路虎揽胜经销商要求额外30万元(45,000美元)作为其标准费用, 她说;保时捷告诉她,她必须等待三个月才能使用Cayenne SUV并需要10万元的特斯拉交付费,相比之下,将她放在一个万能的等候名单上并没有征收费用“在中国,一辆车是你的身份的象征,所以大多数人并不关心你支付的额外费用,“朱说”但我确实关心我不喜欢它“特斯拉所有者也发现他们可以击败中国的官僚机构车牌游戏中国地方政府通过控制发布的车牌数量来限制其堵塞,污染街道上的司机数量司机必须等待数年才能通过彩票系统(2015年初,6200万人仅申请36,757可用的北京牌照)一旦车手得到一个盘子,他们被禁止每周开车一天但由于政府对电动车的推动,电动车的盘子现在属于不同的规则 从2014年开始,上海允许电动车司机在没有等待的情况下获得车牌,12,000美元的盘子费或驾驶限制其他城市也纷纷效仿,而这些政策对中国的电动车制造商来说是一个福音,没有它们,“那就是私人消费者不可能购买这些车辆,“国有北京汽车工业控股公司电动车分支副总经理张勇表示</p><p>政策也是特斯拉改变游戏规则的事情</p><p>中国前六个城市获得豁免车牌限制的电动车:上海,北京,深圳,杭州,广州和天津特斯拉销售额最高的城市,据JL Warren Capital的Junjun Li说:上海,北京,深圳,杭州,广州和天津政策帮助销售Model S轿车,特斯拉迅速意识到X型车将成为中国更大的故事中国对SUV的痴迷已有10年历史了g它们的受欢迎程度源于多种因素:国内制造商生产出良好的模型;他们的座位可容纳整个大家庭;人们普遍认为它们更安全;德国豪华车制造商保时捷在中国的畅销车型并不是跑车,而是Macan SUV到2015年,SUV销量是中国汽车市场中唯一增长的部分;在2016年上半年,SUV占乘用车销量的35%当然,特斯拉销量的飙升与2016年6月在中国的首批X型交付完全吻合并不是巧合</p><p>去年下半年随着SUV的推出,特斯拉获得了7,670个销售额 - 约占中国年度总销售额的四分之三特斯拉的销售终于赶上了它的炒作关闭政府关系是中国对外国公司必须的,特斯拉已经精心培育了它们与苹果公司一样,特斯拉凭借对中国制造零部件的需求创造了新业务,特别是其汽车巨型触摸屏2015年,汤姆朱说,特斯拉将在中国制造的零件上花费翻番,承诺购买价值5亿美元的耗材当年来自中国公司;特斯拉将宣布该国工厂的计划是否具有重要的中国销售 - 包括梅赛德斯 - 奔驰和宝马等豪华汽车制造商 - 联合运营与当地合作伙伴合作政府几十年来一直要求进口汽车面临巨额费用,因为特斯拉车主痛苦地意识到,在25%的关税和17%的增值后,三型轿车在美国的起价为35,000美元,在中国变成了5万美元税收 - 对中产阶级买家的沉重打击“如果他们不宣布本地生产计划,他们将难以维持这种表现,”克莱斯勒东北亚前任主管,高峰咨询董事总经理比尔·鲁索说</p><p>在上海特斯拉仍然保持谨慎的态度,这些计划可能看起来像汽车大厅官员董扬说,几个潜在的当地合作伙伴正在追求该公司,多个省市想要特斯拉与他们一起建立工厂:“他们都提供更好更好的选择,”董说,5月,马斯克说特斯拉将在今年年底前更明确地确定其中国生产计划;发言人拒绝提供进一步的细节当Fortune按收入列出其500家最大的美国公司名单时,它包括五家美国汽车制造商到1999年,只有福特和通用汽车仍然是特斯拉是第一家加入该名单的新车制造商在这里,看看特斯拉过去几年的财富500强汽车制造商可能会因为今天的销售数据而犹豫不决如果你每年生产的车辆少于10万辆,那么在中国生产就没有意义,彭博智能分析师史蒂夫曼说</p><p>香港特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂每年可以生产超过50万辆汽车即使今年中国销量增加一倍,特斯拉将只能通过2万辆汽车它面临着一个问题 - 22:它不会以较低的价格出售汽车销售如果它不在当地生产,但在销售大幅增加之前,本地生产将不经济知识产权是一个迫在眉睫的头痛以及中国商业行为的批评者认为特斯拉f一旦将制造业带入中国,就会导致某些知识产权被盗 “是的,它的一些技术将被盗,”加州大学伯克利分校的讲师Crystal Chang说,他研究中国的汽车市场但Chang补充道,盗窃所固有的危险被夸大了“只是窃取技术不会使[a]竞争对手,“她说”这完全取决于品牌“今天十多家中国支持的制造商(其中许多是现在拥有中国业主的美国创业公司)互相绊倒,以推广他们的电动汽车和加速时代;法拉第未来,卡玛汽车,NextEV和未来移动只是少数但是大多数可能会在未来几年陷入概念或原型阶段 - 即使特斯拉拉穿越中国这也是特斯拉可能达到的一个原因以优惠条件在中国生产汽车的协议中国对特斯拉的技术以及其管理实践的渴望和特斯拉已经向任何提出要求的人提供其专利 - 使得马斯克同意更多信息共享以换取大幅扩展的信息非常合理特斯拉汽车市场一位中国企业巨头似乎对特斯拉的前景毫不怀疑3月下旬,最近成为世界十大上市公司之一的政治关联科技巨头腾讯表示,花费180亿美元收购特斯拉股票很久以后,特斯拉的市值超过了通用汽车的市值,使其成为最有价值的美国汽车制造商</p><p>一夜之间,三十几位潜在买家聚集在北京的特斯拉陈列室品尝葡萄酒</p><p>大多数三十多岁的人群偏向富裕,关心环境,但他们对品牌的敬畏主要是特斯拉的买家圈子已经扩展到包括富人以及非常富有的Jeff Yu,他的家族经营酸奶业务,曾考虑从梅赛德斯 - 奔驰或玛莎拉蒂购买SUV,但他们的浮华被推迟“特斯拉是一种技术性的东西,这是我的口味,”他说Evan Qu是一位穿着名牌衬衫和佛教手腕珠子的苗条男士,销售音响设备;他认为,他的最大客户CCTV,中央广播公司的高管们将欣赏特斯拉的环保主义氛围,当他参加下一次会议时“这辆车可以帮助你获得更多优惠”,他在特斯拉的网站上说,他定制了他的模特X-颜色:海蓝色 - 总成本为1200万元人民币(175,000美元)服务员重新填充Qu的玻璃作为背景循环的宣传视频强调了他的愿望选择特斯拉绿色车辆,它一遍又一遍地说,在未来推进更美好的生活***更正:本文随附的侧边栏的早期版本错误地记载了史蒂倍克停止在美国生产汽车的那一年,并错误地指出该公司在20世纪60年代破产了这个版本文章刊登在2017年6月15日的“财富”杂志上,