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驾驶Lamborghini Aventador S是什么感觉

点击量:   时间:2017-11-14 01:15:03

<p>“你以前曾经开过一条赛道吗</p><p>”我有能力的专业教练问道,事实上,我有,但我的声音犹豫不决告诉他我从来没有开过这样的事情而且我没有进入驾驶舱一辆740马力,价值五十万美元的超级跑车我将要驾驶一辆兰博基尼秒钟,因为我以这么大的车辆似乎不可能的速度拉紧紧密间隔的锥体,所有关于价格和声望的想法都不在意我觉得V-12发动机的隆隆声通过座椅进入我的手指Pirelli轮胎可以听到尖叫,因为我操纵和反击在​​那一刻我不再在旗舰Aventador S的车轮后面 - 我在世界上最激动人心的卡丁车我在宾夕法尼亚州Pocono赛道上接近北美推出Aventador S的赛道日,有些人担心兰博基尼在很多方面都有着名声:力量,明确无误的设计,以及有点疯狂的设定它除了更多的重新法拉利成为意大利跑车的坏孩子在预驱动新闻发布会上,兰博基尼美国首席运营官Alessandro Farmeschi吹嘘Aventador碳纤维下的所有技术奇迹:四轮驱动,四轮转向,“自适应磁流变悬架“但我想到的问题是,所有这些技术是否会阻碍充电公牛在引擎盖上承诺的咆哮,不妥协的超级跑车</p><p>我的第一个热圈20秒回答了这个问题</p><p>由于咆哮,爆裂和钛金属废气的噼啪作响,我无意中抓住一个棘手的角落太快我犯了一个新手的错误并放出了汽油,导致汽车过度转向并失去后端的抓地力汽车的大脑,一个名为LDVA(兰博基尼Dinamica Veicolo Attiva)的系统,在检测到牵引力已经丢失并向前轮发送更多动力后介入,挽救了我的后背我被拖到了我的心脏在我的嘴角,我的手掌上的汗水,以及仍然牢固地植入柏油碎石地面的四个轮子Aventador系列自2011年以来一直存在,S型号代表全面的视觉和技术升级现在前分离器运动两个截然不同fangs,“该公司表示受到眼镜蛇和鲨鱼的启发三重后排气管尖端已被重新配置为类似火箭,因为Aventador S当然保留了兰博基尼DNA及其天然物质自1965年首款量产跑车350 GT以来,每一款旗舰产品兰博都采用了V-12发动机,而兰博基尼则采用小型发动机缸体和涡轮增压器来增加动力和扭矩,兰博基尼坚定不移高达65升的发动机可以提供740马力和508磅 - 英尺的轮胎破碎扭矩结果</p><p>在29秒内零到62英里/小时,最高时速为217英里/小时(将Aventador放在赛道的后面直线上后,我没有理由对这些数字提出质疑)LDVA,一个保护我的大脑单元,控制着车的横向动力学(转向),垂直动力学(悬架)和纵向动力学(驾驶),以优化其感知条件的性能它可以通过Aventador的四种驾驶模式部分地由用户控制:Strada,Sport,Corsa和精美的标题自我 - 使驾驶者能够根据个人喜好调整汽车的转向,悬架,驾驶和其他参数更多技术魔法用于转向汽车四轮转向系统在高性能超级跑车中越来越受欢迎,提供两个主要的优点:在较慢的速度下,前后轮转向相反的方向,几乎缩短了汽车的轴距,使角落更加灵活高速,车轮朝着同一方向,几乎延长了汽车的轴距,使其更加稳定它非常引人注目,特别是在转弯时,没有感觉像是带有松动轮的购物车,而且是汽车最令人愉快的功能所有这些结合为了赢得新一代客户的一揽子计划,大众汽车公司拥有的兰博基尼汽车公司在五年内销售了超过1500辆Aventadors,比其前身Murciélago在十年内销售的还有V-10动力的Huracán,公司售出3,457辆汽车2016年 - 创纪录的一年 部分成功来自兰博基尼故意将其自身定位为年轻和富有的生活方式品牌 - 坎耶韦斯特,贾斯汀比伯和足球明星克里斯蒂亚诺罗纳尔多是其所有者 - 并承诺通过水桶装载提供惊险刺激而其他意大利运动 - 众所周知,汽车制造商有选择性地向他们出售汽车,Club Lambo对所有人开放所有你需要的是购买的手段,看到和被看见的欲望,以及不懈速度的胃</p><p>本文的一个版本出现在2017年9月1日发行财富,