办事指南

这位72岁的铁路救世主投资者正在投资120亿美元

点击量:   时间:2017-03-04 01:18:04

<p>亨特哈里森正在就正确的铁路运输方式发表演讲 - 亨特哈里森的方式“我用适当的谦卑程度说出这一点”,最近被任命为美国第三大铁路运输公司CSX(csx)的首席执行官我知道如何经营一条铁路我写了剧本“他停下来强调并补充道:”我不是一个失败的人“72岁的哈里森坐在沙发上,在阳光普照的壁龛里吃饭他住在佛罗里达州惠灵顿,棕榈滩以西的房间在这个星期五下午,他穿着闪亮的红色运动服穿着,右手无名指上镀有蓝宝石,左边有一颗钻石</p><p>正如我们所说,哈里森吸入氧气他的鼻子从一条细细的管子里绕过他的头皮并贴在他的耳朵上,由安装在轮子上的水箱喂养</p><p>这位魁梧的白发女主管坐在一个俯瞰沙丘第七洞的巨大的窗户前面,苏格兰环节Palm Beach Polo Golf&Country C的高尔夫球场lub Pop diva麦当娜和电视节目主持人史蒂夫哈维近年来在Harrison的9,200平方英尺的地中海风格的豪宅两边租了房子三个多小时,铁路公司已经解释了他转向CSX的蓝图,管理指针他滔滔不绝地在田纳西州的男中音中摇摇欲坠“文化一次改变一个葬礼,”他​​吟诵道,强调“通过淘汰非信徒来解除文化的重要性”至于那些为他的成功提供资金的对冲基金巨头,他们是有用的,允许哈里森 - 如果他们不在他的方式,那就是“我是一个巨大的比尔阿克曼支持者,”有争议的激进投资者和潘兴广场资本管理的创始人哈里森说,“但每次他提供有关铁路的建议,我只是说,'闭嘴,比尔'“哈里森可以承受得非常傲慢因为咆哮背后的人才与美国企业中的人才一样独特</p><p>大学辍学者拥有最好的成绩至少半个世纪以来,任何一位铁路公司首席执行官的机车和厢式车都要挣钱“他是自EH Harriman以来最好的运营商,”FTR交通情报公司的合伙人拉里·格罗斯说,他是在崛起之际建立铁路帝国的偶像</p><p> 20世纪哈里森已经三次证明了他的勇气,将伊利诺伊中央,加拿大国家(CN)和加拿大太平洋(CP)铁路从最差的落后者转变为盈利丰厚的企业 - 为投资者带来了巨大的回报,包括阿克曼和比尔盖茨的数十亿美元但这些政变在最近令人震惊的策略旁边黯然失色去年晚些时候,哈里森和对冲基金经理保罗希拉尔曾是阿克曼在潘兴广场的高级副官,他发起了秘密阴谋,将哈里森安装为CSX的新任首席执行官铁路世界相信他正在从CP退休,最终享受远离轨道的生活这样的观念,哈里森说,是荒谬的并且在1月19日,da在他和希拉尔以他们的意图上市后,CSX的股价从3688美元飙升至4551美元,或234%,增加了770亿美元的价值CSX股价的飞跃就像Harrison和Hilal预测的那样,实际上让CSX别无选择破坏了自己的继任计划,让七十年代的人在控制中出现了神秘的疾病</p><p>在最初的流行音乐之后,CSX的股票继续上涨,涨到50美元左右,虽然一路攀升但是,截至8月初,CSX的估值已经上涨自1月18日宣布以来已经增加了36%,达到了160亿美元,相比之下,道琼斯运输平均价格增长了10%“我从来没有见过这样的东西,”Amtrak即将卸任的首席执行官Wick Moorman说道</p><p> CSX的主要竞争对手诺福克南方公司“投资者看了他在CN和CP做了什么,预计他会再做一次,剩下的就是历史了”事实上,CSX股票现在可能会更高,如果不是这样的话来自未经过滤的首席执行官的坦率公开评论在7月19日公司第二季度财报电话会议期间,哈里森通过宣布“化石燃料已经死亡”引起轰动 - 从长远来看,煤炭是CSX最大和最赚钱的特许经营权尽管特朗普政府的言论与之相反,但哈里森并没有为他完成四年合约提供安慰:“我在这里是一个短暂的计时器,一个临时的人,一直试图让这家公司进入下一个一步,“他也说 然后,在有争议的电话会议后不久,客户服务的严重中断挑战了哈里森的神秘感,如果只是一点点,7月27日,管理铁路的联邦机构地面运输委员会给CSX发了一封严厉的信,称“托运人的投诉”据报道,“服务在2017年第二季度明显恶化” - 哈里森正在以经线速度改造CSX网络的时期但是在这一努力期间,交通变得如此拥挤,STB表示,许多托运人必须“缩减生产” “暂时停止运营”Cowen and Co的一项研究发现,从3月到7月,37%接受调查的托运人将货物转移到CSX的主要竞争对手诺福克南方公司,然后又对该系统造成了另一次冲击:一辆载有危险的火车上的32辆汽车脱轨8月初的材料迫使宾夕法尼亚州西部的一个小镇撤离哈里森承认服务问题,但称他们是暂时的他们直截了当地指责CSX的一名老警卫拒绝改变“CSX的变化速度极快,”他在7月下旬向客户致歉时写道:“虽然公司的大多数人都接受了新的计划,不幸的是有一些人已经推迟并继续这样做“Hilal,根据”财富“杂志的估计,其Mantle Ridge投资者迄今为止在CSX股票上获得了8亿美元,他表示,他并没有受到挫折困扰,因为一切都是哈里森革命中的变化“猎人改造铁路每次都会发生这种情况,”他告诉财富“你不能在不扰乱员工和客户的情况下做出这些改变你告诉客户不要在周一和周三上午9点拿货</p><p>现在是星期四和星期六下午3点</p><p>这些改进中的一些最好是逐步完成的,但是如果最好通过撕掉创可贴来改善,那么客户会受到一些近期的破坏,事情变得更好“Harrison称他的模型为”精确定期铁路“我们很快就会详细介绍,但基本的想法是拆除美国铁路公司广泛部署的复杂的轮辐式系统,并安装”点 - 通过消除冗长的停靠和处理来快速运输货物的模型将轨道铁路视为轨道上的资本Harrison的蓝图旨在增加运营商提供的运费,同时大幅减少测量的资本金额机车,汽车和交换设备的数量仍然,CSX网络对哈里森提出了一个全新的挑战,并以前所未有的方式对他进行测试</p><p>与通过大草原和整个苔原在CN和CP的整齐长线性路线系统不同,CSX遍历了在密集的城市区域和纵横交错的通勤线路上编织的纠结网络几十年来,人们普遍认为精确的铁路运输不会在这样的迷宫中,哈里森嘲笑这样的疑问“他们说CSX有一个密集的'意大利面'网络,这使得精确的铁路无法进行,就像他们说在加拿大不可能有山和雪一样,”哈里森说“地狱,我”我会吃意大利面!“早期的结果好坏参半虽然哈里森通过部署更少的机车和轨道车确实大幅降低了成本,但CSX也在这个过程中对抗了客户并失去了市场份额”他可能会把事情做得太快超出能力该组织,“将哈里森与EH Harriman进行比较的顾问格罗斯说道</p><p>”陪审团对他是否会取得成功非常关注“如果他确实取得了成功,那么成功可能会成为美国基石行业的一个重要教训哈里森认为,即使在这个数字时代,当新的平台和猖獗的自动化似乎占主导地位时,回归基础,以运营为重点的精神仍然是推动卓越绩效的因素在这个意义上,CSX的最新章节可能会提供一个案例研究,说明如何重振那些仍然是美国经济火车头的传统资本密集型产业那么Harrison的内涵是什么呢</p><p>是什么促使这位年老的铁路工程师在氧气上进行另一次大修,他将其描述为“令人难以置信的破坏性,并且许多员工不想经历”</p><p>嗯,对于他的轨道上的任何人来说,显而易见的是,对这个19世纪的行业进行现代化改造的每一次挑战都使他从其他任何事物中获得的乐趣相形见绌</p><p> 哈里森为节目跳跃筹集获奖马 - 他告诉财富他很无聊他除了在冷钢轨上跑火车之外从未关心任何职业他是一个奇怪的男人,每天12个小时与残骸,延误和网络时间表摔跤希拉尔说:“他可能会让他周围的每个人都参与其中</p><p>”但是希拉尔说“但亨特没有工作,他比糖果店里的孩子更有乐趣”曾经是一个双障碍高尔夫球手,哈里森因为削弱而停在他的俱乐部确切地说,哈里森所遭受的医疗状况对于那些在他内心圈子之外的人来说仍然是一个谜</p><p>当他在CSX找到最高职位时,该公司要求哈里森提供他的私人医疗记录并由独立医师检查哈里森拒绝他提供了董事会从他的私人医生那里得到一封两句话的信</p><p>那些看到这封信的人说他们不记得那些确切的单词,但是它说的是这就是:“我已经治疗了这位患者很长一段时间他很适合做这项工作”在对Fortune的两次长时间采访中,哈里森只会说他在梅奥诊所的医生“把点放在一起”他拒绝透露具体说法医生是否正在试图确定他的确切病情,或者为他们已经诊断出来的疾病绘制最佳治疗方案他说去年年初开始使用氧气是因为他“气喘吁吁”,但他相信他对氧的依赖将是暂时的“我需要氧气,直到我改善一些</p><p>”他问“是的为什么要隐藏它</p><p>”他说:“我不能再打网球了,但我能跑铁路吗</p><p>见到了!“在我们长时间的谈话中,哈里森一直都处于氧气状态,但其他方面看起来很健康,从不咳嗽或呼吸沉重</p><p>在工作中,很明显他有能量燃烧他与他的操作团队从9点左右蜷缩在一起上午9点到晚上9点,无论是在杰克逊维尔总部,还是通过电话,主要是来自他的康涅狄格州庄园“他非常激烈,食物被推到了门下”,CSX的首席运营官Cindy Sanborn说道,哈里森觉得这个日常政权是他的生命危害比退休少“我退休了两年,”他回忆说,“我的妻子说,'你必须重新开始工作!'”哈里森和他的妻子珍妮已经结婚54年了这对夫妇有两个年龄相隔20岁的女儿,年龄较小的凯西哈里森法官经营马场“如果我再次退休,”哈里森说,“我会像熊一样完全被压力和踱步”问题是哈里森是否可以完成他的四年级与他目前的活力契约,如果有的话“我毫不怀疑,如果他的健康状况坚挺,哈里森将会成功,”诺贝尔佩里说,他是前CSX研究员,现在是FTR的顾问“但这是一个很大的'如果'”哈里森的父亲,Ewing Hunter Harrison Jr,绰号“坦克”,是一名孟菲斯警察,他退休后成为一名旅行传教士,他在十几岁时曾在小联盟中投球,然后在第二次世界大战中投掷他的投掷手臂,就像他的父亲,尤因一样亨特三世是一位杰出的运动员“我本来可以成为一名职业捕手”,他回忆道,“除了侦察员叫我的'兔子耳朵和红色屁股'之外,我听到看台上的每一次嘘声并想要对抗它”哈里森距离格雷斯兰德在51号高速公路上的半英里,现在是埃尔维斯普雷斯利大道</p><p>一个知道国王保镖之一的猎人的朋友让他的朋友被邀请在埃尔维斯的游泳池游泳几次(“猫王总是在电视室里”哈里森回忆说,当普雷斯利租用Memphian电影院进行私人放映时,年轻的哈里森偶尔坐在空行后面,将猫王及其随行人员与其他客人分开“电影将开始播放,而猫王将决定他不喜欢它大喊大叫,'切!'然后他们又开了两三次电影了!“他说,18岁时,就在他在孟菲斯州大二那年的那个夏天,哈里森以每小时212美元的速度从事全职工作</p><p>圣路易斯 - 旧金山铁路旧铁路车辆起落架上的油,被称为“弗里斯科”,在铁路开始后很快离开学院这是他在下午6点到早上6点从闷热中转出的机车和铁路车辆塔 - 空中交通管制的铁路版本 - 巩固了他对开关和驼峰码头世界的热爱 哈里森回忆说,加剧这些墓地班次的是“充满了Rolaids的午餐盒,四包万宝路,没有东西吃”“如果你不爱它,它会让你发疯,”他说,“在学校,我,”为了加快时间而祈祷在塔中,我祈祷它减速我在这四年中学到的东西比过去50年里学得更多“对于哈里森来说,顿悟是运行铁路的人们更了解比起总部的官僚铁路还要知道,铁路的盈利能力取决于铁路车场组织的时间表,维修和船员任务的精确,实际同步 - 并且在一个铁路车场实现的效率可以扩展到1980年,Burlington Northern(现为BNSF,由Warren Buffett旗下伯克希尔哈撒韦公司所有)购买了Frisco Harrison,成为顶级运营经理,但与首席执行官Gerald“Jerry”Grinstein发生冲突,后者是Delta Ai的首席执行官r行“我对杰瑞的屁股'太过'了',”哈里森回忆道,“他告诉我,'你的风险太高了,我们现在不需要冒险'他的突破机会来自1989年,当时一家私募股权集团为伊利诺伊中央公司策划杠杆收购,这是一家从芝加哥到新奥尔良的中型航空公司,并安装了哈里森领导救援行动</p><p>新老板部署了预定的铁路,将IC从近乎破产的角度引导至巨大的盈利能力,最终在1999年以240亿美元的价格出售给加拿大国民银行,是私募股权集团十年前支付的16倍,在1995年作为国有“皇冠公司”76年后实现私有化,CN仍然受到官僚主义和穷人的困扰在铁路站场的工人生产力,哈里森的所有肥胖目标,2003年从首席运营官升为首席执行官“工人可能懒得无忧无虑地完成工作,而老板们并没有悬在头上,”Tim Secord回忆说</p><p>SMART联盟运输部门的官员“Under Harrison,文化改变了110%”他的严厉改革和多刺的个性使蒙特利尔俱乐部的商业精英感到厌烦他的法国人从未超越过,“Bonjour,你们都是”CN前首席执行官Paul Tellier,很久以前就说他的同事会试着把亨特放在笼子里,“但是他经常出去,所以我们不得不让他回来</p><p>”尽管如此,哈里森再次出现了一个奇妙的转变从他到达开始时1999年,在他离开2010年结束时,CN的股票从450美元飙升至34美元,创造了260亿美元的市值(比尔盖茨的个人投资部门和比尔及梅琳达盖茨基金会信托基金现在是CN的最大股东;自2000年左右以来,他们获得了超过70亿美元的收益)哈里森说,在2008年,盖茨告诉他,“你去年缴纳了我的税款!”即便如此,哈里森和CN分享了一个不好的消息2010年底,哈里森表示,“虽然主席已经非正式地询问他是否继续留任,但董事会拒绝续签合同”,哈里森说“有些董事抱怨说我过多地使用公司的飞机,而且'非常昂贵',”哈里森说</p><p> Hilal在康涅狄格州的马术庄园里仍然受到轻微的影响,因为他正在学习铁路 - 特别是CN的竞争对手,加拿大太平洋希拉尔是Pershing Square Capital的合伙人,由Bill Ackman领导,他遇到了划船队员在哈佛并成为他的室友“CP是迄今为止北美最糟糕的铁路,而最相似的铁路,CN,是最好的,”希拉尔说“我很快意识到差异就是管理”所以他叫哈里森,谁他估计道能否修复CP重建其主要竞争对手的方式在秘密购买CP的大部分股权​​(最终购买了142%的CP股份)后,Ackman和Hilal的Pershing基金在2012年初推出了为期五个月的代理权争夺战CP的控制权他们占据并安装了哈里森担任首席执行官在2012年7月初的第一天,卡尔加里总部空无一人</p><p>卡尔加里牛仔竞技表演中,卡尔加里牛仔竞技表演,牛仔竞技表演和牛颈车比赛,庆祝成立100周年“有人说我已经到了,”哈里森说道</p><p>“手机正在燃烧人们正在倒出酒吧,漱口,并出现在翻起的靴子,草帽牛仔帽和头巾中</p><p>对你见过的新老板的最大欢迎“为了赢得信徒,他带来了CP在CN工作得很好的模板 - 包括称为”猎人营“的场外研讨会每年多达20次,哈里森邀请了二十多位年轻经理参加为期三天的会议他在加拿大和美国的度假胜地,在白板前用救世主的力量讲授他的部队</p><p>他还要求高级管理人员接受工程师,指挥和其他行业的培训,这样他们就可以在罢工时更换工人</p><p> 1000名CP管理人员获得了运营,转换和修理列车的认证,并且在2015年初的罢工过程中,高管们保持着铁路的声音“当他们看到一列火车以60英里/小时的速度驶入赛道时,他们的眼睛变得非常大了“当控制人员拿着工程师的帽子时,一名管理人员吹着哨子,在他们拿着纠察队的标志时,”哈里森津津乐道地回忆道,他将管理者的新角色归功于哈里森在几天之后帮助结束罢工</p><p> d公司的黄铜公司一直沉浸在运营中,他将总部从卡尔加里市中心的一座玻璃塔搬到一个10英里外的草原铁路车场的翻新修理厂</p><p>在他工作的前24个月里,CP的市值上升了190亿美元,即每月8亿美元从Pershing的所有权推动开始到2016年8月股东退出的五年期间,CP股价上涨200%至150美元,将Pershing的原始投资收益260亿美元</p><p>超过10亿美元像往常一样,哈里森成功地用更少的设备和人员运送更多的货物</p><p>像往常一样,劳动力的大幅缩减引发了“他向工会宣战并搞砸工人”,总统道格芬恩说</p><p>代表加拿大铁路工人的Teamsters加拿大铁路会议“所有他关心的是股东,他的强项是大刀阔斧的烧伤”尽管许多工会领导人鄙视哈里森,但其他人承认他的管理技能和尊重他的直言不讳,如果粗暴地说,“你可能不喜欢他说的话,但这个家伙不会撒谎,”前SMART官员Secord说道</p><p>“无论你喜欢与否,他都知道如何经营一条铁路”虽然是金融家把他安装在CP和后来的CSX,哈里森经常对他们的建议感到愤怒,“Ackman和Hilal说,'我们是杰出的财务人员;我们会为你做财务,“就像这是礼物一样,”哈里森说道,“他们的哈佛从毛孔里渗出来”哈里森,阿克曼和希拉尔以及董事会推荐了两位首席财务官,他们两人都很快离开了“我终于选择了自己的内部人员,他做得很好然后我拿了针并将其粘在比尔和保罗身上”(该公司在五年内有五位首席财务官;希拉尔说要找到一个能满足两者的人都非常困难董事会和哈里森)哈里森仅用了两年就改变了CP的运营,到2014年中期,他正在寻找新的挑战但是明年又带来了两个医疗挑战 - 他的腿部受阻,需要植入手术他说,支架和严重的肺炎,与他目前的健康问题无关(曾经是重度吸烟者,哈里森于1998年接受过心脏直视手术,而且从未再次吸烟)哈里森,希拉尔和阿克曼联手尝试创建第一个主要横贯大陆的铁路,探索CP与东海岸两大美国航空公司之一的合并但与CSX和诺福克南方公司的谈判失败后,Hilal没有受到影响,他确信该行业仍有很多潜在的价值,哈里森已被安排2017年6月退休,另外,受到严格的非竞争协议的约束,使他无法为竞争对手的铁路工作 - 可能会发现So Hilal在2016年1月退出Pershing和CP董事会之后,制定了一项从CP解放Harrison的计划该计划非常简单:Harrison将放弃退休福利,为CP节省大笔8400万美元 - 而Hilal的新投资基金Mantle Ridge将使Harrison完整“我的想法是从公司购买首席执行官,”Hilal说,声称有一些虚张声势,“它从未发生在企业历史史上”Mantle Ridge已经筹集了120亿美元用于单笔投资,以购买CSX的5%股权 - 哈里森担任首席执行官 Hilal表示,该投资集团还希望指定六名董事,这些代表将确保哈里森“有足够强大的董事会支持来克服内部阻力”,这将不可避免地带来痛苦的变化</p><p>(该集团获得五个董事会席位)作为CSX的股价Hilal和哈里森突然有了他们的影响力这次意外收获促使富达和纽伯格伯曼这样的机构推动命名哈里森首席执行官在接下来的七个星期里,希拉尔和CSX争夺条款但是对于哈里森来说,延迟是无法忍受的</p><p>在“胸膛冲击”的练习中,他在媒体上抱怨说:“双方都在摆姿势和玩游戏,”哈里森说,他没有掩饰自己对希拉尔的不满</p><p>“亨特有着令人难以置信的紧迫感,这是一个重要的资产</p><p>改变公司,“Hilal说道</p><p>”如果这样做有意义,那应该在今天下午完成他对我说三四次,'股票上涨,他们的公关为什么我还没有坐在椅子上呢</p><p>“”那发生在47天后,3月6日哈里森认为CSX只是他喜欢的那种目标,一个成熟的精确定期铁路的低迷的后进军“CSX是最少的这是美国和加拿大所有六大专业的有效载体,“他告诉财富”当我通过时,它会在那里与最好的,或可怕的关闭“CSX运行21,000英里的轨道,跨越东部的23个州密西西比州延伸到魁北克和蒙特利尔随着其区域竞争对手Norfolk Southern,CSX更加依赖于从宾夕法尼亚州,俄亥俄州和西弗吉尼亚州的矿山到大型公用事业的煤炭运输,而不是西方航空公司,联合太平洋和BNSF</p><p> 2011年,CSX的煤炭收入下降了51%,从370亿美元降至180亿美元煤炭收入的损失改变了铁路的经济状况:与最优秀的铁路运输相比,每吨可比运费更多地投入运费</p><p>可能由亨特哈里森CSX改造的那些人保持了巨大的效率收益,大部分没有发生其“运营率”,成本占收入的比例(这是该行业的生产力的主要基准),在2016年是平庸的694%那是11高于CP的百分点,比CN的哈里森所说的目标高14个点,是在三年内将这个数字推到50年代中期,这一壮举几乎将CSX利润从去年的1710亿美元增加到超过30亿美元,哈里森看到了一个开放在另一个运输行业的弱点卡车公司陷入困境,他说“他们不能雇用司机高速公路正在崩溃我不会上I-95-它就像NASCAR我们可以以较低的价格提供卡车竞争服务”一些行业退伍军人怀疑他是否能够解决这个问题“卡车运输比铁路运输更加灵活,我们从来没有看到铁路运输货物从铁路到卡车的重大转变,哈里森的目标,与集装箱和拖车相反,“他说,FTR但哈里森的顾问格罗斯说,他更有可能做他一直做的事情 - 一个快速而激烈的重组,从根本上降低成本这个蓝图再一次是精确铁路:在最短的时间内从供应商的仓库或工厂向客户的仓库或工厂发送煤炭,化学品或木材的单个货物</p><p>缩短交货时间意味着铁路可以提供相同或更大的货运量更小的铁路车辆和机车车队以及更少的工人这是哈里森所谓的“冒汗资产”,通过让机车和轨道车每天移动更多的时间,最大限度地减少他们在铁路停车场闲置的时间为了实现这一点,哈里森正在改变CSX的复杂的“轮辐式”系统到“点对点”交付铁路过去常常通过长途列车运输来降低每辆车的运输成本因为较长的火车需要相同的双人船员作为较短的火车,它可以节省劳动力成本,同时燃烧的燃料略多一些但是为了确保“商品”列车牵引从纸张到化学品的各种混合物,尽可能多的汽车CSX不得不将各个地方车站的汽车从12个枢纽(称为“驼峰码头”)汇集到美国东部,从奥尔巴尼到伯明翰</p><p>在驼峰码头,汽车从抵达的火车上脱钩,被机车推到一个男人身上 - 山丘 - 那是驼峰 在重力的推动下,汽车在山坡上滚动,计算机化的开关系统将每辆汽车一次一个地引导到底部的各个轨道上</p><p>这就是火车是如何“建造”的,而且货物分类哈里森认为驼峰堆场系统是一个生锈的遗物原因是双重的首先,驼峰码的运营成本极高这些设施是在几十年前建造的,需要不断升级和维护他们老化的轨道蜘蛛网他们也比重力驱动系统更加资本密集</p><p>汽车必须以恰当的速度滚动才能与火车末端的汽车相连如果装有汽车零部件的棚车移动得太快,它可能会使其等待的伙伴脱轨,比如说,坦克车要安全顺利地组装火车,附加在轨道上的“减速器”系统配置传感器以计算汽车必须根据其重量和长度保持的速度然后减速器将正确的制动压力施加到汽车上</p><p> arrison认为主要依靠驼峰码本身就是一个制动系统,减慢了CSX网络的速度</p><p>从一个驼峰场的汽车经常不直接到他们的城市或目的地城镇,而是到另一个驼峰院子,直到他们到达距离目的地最近的驼峰场,在那里他们被转移到位于那个驼峰院子里的机车和船员进行最后交付哈里森认为,与精确铁路的时间相比,每个停在一个驼峰的院子里延迟了一整天的交付因此,他正在搬家从中心辐射到点对点系统,类似于西南航空公司部署的模型,它允许航空公司保持其飞机每天飞行的时间远远超过竞争对手</p><p>战略很明确但到目前为止,实施混合指标表明,CSX正在以更少的资金运输货物:例如,机车的数量减少了四分之一,从3,900减少到3,000但是作为CSX shri nks它的车队和百叶窗驼峰码头 - 它已经将12个驼峰码中的8个转换为非hub码头 - 它也彻底改变了客户的时间表客户无法始终以相同的闪电速度调整生产和装载,Harrison正在改变其提货和交货时间表他们正在努力适应哈里森规定的时间表,这些时间表旨在运行更快,更精简的铁路</p><p>例如,他要求客户从每周五天的20辆油罐车转移到每天14或15辆,结果,交通咆哮在3月到6月之间崛起之后,CSX网络的整体速度从7月开始下降哈里森学校的校友们之前都看到了这一点,当然,他们并不担心哈里森也不是6月下旬的前任董事加拿大太平洋在棕榈滩历史悠久的Breakers酒店举行的晚宴上庆祝他们的英雄,创造了另一个铁路传奇人物Henry Flagler参与者中有金钱多年来一直支持嘉宾的人,Bill Ackman和Paul Hilal,以及Harrison门徒和CP现任首席执行官Keith Creel“Hunter走到房间里谈论他是如何第一次见到我们的,并感谢我们让他来到这里“回忆起克雷尔最重要的是,他赞扬了工作人员在将他拉出退休后表现出来的远见 - 然后让他离开现在,哈里森称,他已经开始了他职业生涯中最具挑战性的旅程,但是创造比任何其他人更多财富的潜力“这是一次伟大的运行”,哈里森吟诵道,“但这是我的最后一次旅行”这篇文章的一个版本出现在2017年9月1日的“财富”杂志上,