办事指南

通用汽车为汽车后的未来做好准备

点击量:   时间:2017-07-15 01:05:04

<p>大约一百年前,美国达到了“巅峰之马”1920年,约有2500万匹马在平原,林荫大道,死胡同,牛仔竞技场,牲畜饲养场,港口,农场和美国货运,犁地的肮脏小巷中漫步据美国遗产杂志报道,纽约州罗彻斯特的1900名卫生官员估计,这座城市的15,000匹马产生的粪便高达175英尺高,其中一匹马在战斗中肆虐每年一轮的轮胎到1930年,美国的马匹数量下降到1900万</p><p>到1960年,这个国家只有300万匹马</p><p>马匹已经完全取代了作为主要运输方式的新技术,这种技术更加强大</p><p>不太容易产生粪便 - 无马车,又称汽车一个世纪后,通用汽车(今年的财富500强排名第10)和福特(第11号)等汽车制造商面临的问题是他们的无马车是否是关于我们可能已经达到甚至超过了“高峰期汽车”2016年在美国销售了创纪录的1.75亿辆乘用车,但这个数字在2017年下降到了1.72亿,可能会下降到今年有1700万青少年和二十几岁的青少年获得驾驶执照:虽然92%的20至24岁青少年在1983年注册,但只有77%在2014年,所有权的替代品正在腾飞2017年,优步提供40亿乘坐全球新一代乘客已经拥抱乘坐共享的城市,Lyft已推出其Line服务,其中40%的游乐设施由两个或更多乘客共享,并通过无数的公告和令人窒息的媒体报道,一个共享的电动世界来衡量自动驾驶汽车 - 一种技术与所有第一辆“无马车”的承诺 - 即将到来一个购买更少汽车的世界似乎对传统汽车制造商如通用汽车公司提出了挑战在世纪,通用汽车已经采用了一个单一的过程:制造汽车并将其出售给个人它将在短期内继续这样做,但长期不太明确预测这种不断发展的汽车制造商,芯片制造商混搭的最终形态研究公司Gartner的分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)密切关注这个领域,告诉我:“有许多未知因素”,每个人都承认,内外都有一件事情,骑车分享网络运营商和自主软件提供商非常困难通用汽车:这家拥有110年历史的汽车制造商的宁静日子已经过去了,未来还有待争夺2014年1月接任通用汽车首席执行官的玛丽·巴拉(Mary Barra)成为第一位经营美国汽车制造商的女性不同于领导者像巴特拉斯特和柯达这样的过去受到干扰的受害者,巴拉并不否认正在进行的激进变革“我相信它”,她在5月初的一次采访中告诉我们我们在阳极对面坐着帕洛阿尔托四季酒店的“Synergy”会议室,位于101号公路上方,就像一个漂亮的玻璃Apple HomePod Barra,穿着黑色皮夹克,带着温暖的守卫微笑,她看起来既平易近人,又极其保护GM和她刚刚从底特律飞来,在斯坦福大学的B学校与Laura Arrillaga-Andreessen教授的课程上讲话,Barra获得MBA课程“自主技术比带有人类驾驶员的汽车更安全”,她解释说, “通过人工智能和机器学习等技术,它将变得更好,更好,更好”巴拉在她的骨头里拥有通用汽车她出生在底特律郊外,毕业于当时被称为通用汽车研究所的电气工程学位,一个合作大学计划,为毕业生提供公司服务她的父亲RayMäkelä是一位在庞蒂亚克工厂工作了39年的模具制造商现在她必须准备汽车勇敢变革的巨头巴拉的挑战在于重塑通用汽车作为快速发展的交通世界的领导者,同时通过做通用汽车一直以来所做的事情同时提供巨大的利润 - 只比以往任何时候都更好使用一个备受青睐的术语通过公司的领导者和管理大师,通用汽车必须是双手的</p><p>一方面,巴拉必须帮助核心业务卓越并不断改进;这就是公司100%的收入和利润来自的地方 然而,在边缘,她必须加速并投资通用汽车开发自动电动汽车的努力,这是由凯尔沃格特和通信自动化公司的500名员工所领导的,这是通用汽车于2016年初以约10亿美元收购的旧金山创业公司</p><p> “赖利是斯坦福大学的B学派教授,他在”铅与乱“中阐述了双手管理的概念,他与哈佛大学的迈克尔·图什曼一起写了一本书”我还没有找到一家因技术而失败的公司,“奥莱利解释说</p><p>早餐“他们要么拥有它还是他们可以购买它这是一个领导力问题”O'Reilly在斯坦福大学竞选通用高管的课程中教授,他认为巴拉已成功推动通用汽车必须在未来竞争中做出的改变“我认为通用汽车正在做的事情比竞争对手更有可能取得成功,“O'Reilly说道</p><p>”虽然不能保证“两年前,当我第一次采访玛丽·巴拉时,她告诉我,”要改变一种文化,你必须改变行为这不是你所说的,而是你所做的事情“那时候,那些话在通用汽车上有一种特殊的共鸣,这仍然与点燃开关工程缺陷的后果有关,这种缺陷与100多人的死亡有关人们几十年来,该公司一直以其低调的官僚作风而闻名</p><p>“不是我的问题”行为直接涉及研究通用汽车委托检查崩溃原因的研究巴拉将这项研究作为一个加速她的努力的棍棒从内部改变通用汽车,并在2016年,她刚刚开始看到影响内部收集的几百个变革代理商,以“GM 2020”的名义运作,开始成为其标志70名高管谁已经通过前两年的“变革型领导者”计划正在推出像Maven这样的新计划,这是一项汽车共享服务</p><p>在通用汽车位于密歇根州沃伦的技术中心,一层已被清理出来供Maven使用</p><p>十几个小隔间,几个带门的办公室,一个用于宣传和营销的铺有地毯的区域,以及大量的空地今年春天,我回到沃伦,看看通用汽车对科技中心的彻底改革,通用汽车北半小时车程总部设在底特律市中心,技术中心,由Eero Saarinen在20世纪50年代设计,是公司真正的核心.2万名工程师,设计师和IT专家在38栋建筑物中工作“两年前你所看到的仅仅是开始, “人才主管Michael Arena是一位在麻省理工学院研究人类网络和创新的工业工程师”现在,“他继续说道,”它在公司的血液中“竞技场正在描述文化转变,但他可能也指的是我们所在的建筑,车辆工程中心宽敞的大堂,通风,两层高的玻璃外壳,星巴克,各种舒适的沙发,以及来自Smokey和Bandit的Trans Am我们以惊人的方式办理登机手续不引人注目的保安服务台,走到二楼“这就是工作的全部,”竞技场说“这就是为人们选择工作的不同方式创造空间”Introverts和其他寻求安静的人都是由一小撮Steelcase's服务的便携式Brody隔间小组工作通常在临时墙壁排成的白色办公桌上进行,面板采用冷灰色和明亮的原色</p><p>有一个带大屏幕平板电视的休息区,以及大量开放空间以鼓励随意互动桌面在用餐区,有旧的别克和Chevys的锤子罩</p><p>所有东西都从建筑的玻璃外墙回来,创造了622英尺长的走廊,可以看到历史悠久的校园,地板充满了自然光线我想起了沿着苹果公司位于库比蒂诺的新总部的弧形玻璃一英里长的路径确实,新的沃伦校园在Google,Facebook,Herman Miller或者其他地方看起来都不合适我们更容易认识到的另一家公司高层管理人员访问了所有这些公司的校园,以获得适合通用汽车新工作流程的重新设计的灵感“这不是关于家具的”,Barra解释说“这是为了创造一个合作和给予的环境他们需要有效工作的人才工具我们怎样才能确保你真正拥有一个能够实现和赋权的工作环境,而不是收缩</p><p>“Barra的问题是及时的很容易将公司视为工业时代的遗留物,但她的总经理看起来不像那样 在77,000名受薪工人中,大约有40%的人在公司工作不到五年“这种涌入是从下面进行变革的催化剂,”Arena表示,年轻员工的不同需求和期望正在帮助Barra在整个公司内推动思维方式的改变</p><p> “他们带来的技能和资产,他们在社交媒体上的专业知识,所有这些都对整个公司产生了真正的影响,”Barra解释说“在某些情况下,正在进行逆向指导”Barra也有杠杆用于推动变革她在全公司范围内努力定义一系列行为,以告知组织中任何人的行为,从中国的工厂工人到巴西的营销人员确保“大胆”,“立即创新”,“这是在我身上,“而其他人不仅仅是流行语,她还与Arena和她的人力资源团队合作,共同制定了以任务为导向的设计思想和劝诫十分轻松的培训课程</p><p>她公布了一个大胆的理想目标,让每个人都专注于一系列长期目标:零事故,零排放和零拥塞Barra对Zero Zero Zero计划充满热情“我们非常自豪我们一直在提供移动性超过100年的人们,“她告诉我”汽车改变了人们的生活方式,他们的工作方式,城市如何融合在一起它给了人们一种自由,他们仍然喜欢嘛,那是什么带来的</p><p>安全问题,崩溃,环境问题和拥堵的挫折随着新技术的出现,我们现在已经具备了解决这些问题的能力“该计划还提供了通用汽车年轻一代渴望的集体目标感”我们知道人们如果他们的目的与组织的目的不一致,那么他们第一年离开的可能性将增加86%</p><p>“竞争对手说,如今管理界的一个值得注意的趋势是,首席执行官必须掌控公司的人才:他们可以'将人事问题外包给人力资源部门Barra体现了这一点她描述了她的关键角色“创造战略,管理风险,赋予人们执行权力,并确保我们让人们负起责任”她在最后两次花费了大量时间在4月和4月之间7月下旬,她将与15或20人一组的公司前270名高管会面,讨论他们推动行为改变的进展每个季度她带领她由14名高层管理人员组成的高层团队“专注于我们如何建立正确的信任水平和对未来的共同愿景,以及我们如何管理冲突”她有一种所谓的涓滴人事理论:如果她努力与她的顶级团队保持开放,信任的关系,然后那些人可能会努力与他们的直接报告保持一致,依此类推</p><p>如果巴拉不这样做,这一切都不重要也做出了明确,艰难的决定并取得了成果但是她确实并且已经在4月她解雇了凯迪拉克部门的总裁,因为她说,“我们希望加快步伐”她的最艰难的决定然而,已经是一套以提高盈利能力为目标缩小公司收益的举措扭转了几十年来对市场份额的渴望,巴拉关闭了在印度和南非的业务,并通过将欧宝和沃克斯豪尔出售给P的母公司Groupe PSA将公司从欧洲撤下</p><p> eugeot和Citroën四月她决定将通用汽车留在韩国,但只是在与该国强大的工会重新谈判繁重的交易后,这些决定,加上对公司的SUV和轻型卡车的需求,已经变成一个病态和不可靠的公司,政府已经保持健康,稳定的收入通用汽车报告2015年和2016年的利润超过90亿美元2017年,由于出售欧宝沃克斯豪尔和新税法的一次性费用,汽车制造商损失了390亿美元但许多分析师看好通用汽车今年的前景,过去两年每年北美地区的毛利率均超过10%,整个公司的利润率正在上升</p><p>这一成功使公司有权在下一年争夺领导地位​​</p><p>大运输浪潮“做我们会说我们会按季度做的事情让我们有权在短期和长期工作,”巴拉说</p><p> 斯坦福大学的奥莱利认为,试图向新技术时代过渡的传统公司必须在三个方面取得成功:构思,孵化和规模“每个人都有所思考”,他告诉我“每个CEO都在创新上花钱,这很棒一些公司在孵化方面没有问题但是扩展是困难的部分当你必须从现有的盈利业务中获取资产和能力并将它们分配给利润率较低的新业务并且可能会蚕食你现有的业务时,橡胶就会出现问题“Barra同意“我们的资本配置框架表明,我们将重新投资业务以推动股东长期价值,我们将维持投资级资产负债表,我们将以某种方式将其余部分归还给股东,”她说:“但第一个支柱是我们将长期对业务进行再投资”由于通用汽车已削减其核心业务中无利可图的业务,它已经投入真正的资金支持开发自动电动汽车的努力2016年初公司对Lyft进行了5亿美元的投资,这种乘坐共享服务比优步“更好”两个月后,通用汽车收购了Cruise去年10月它收购了Strobe一个11人的创业公司制造“激光雷达”激光系统,帮助自动驾驶汽车识别物体并辨别它们与它们的距离激光雷达系统和电池的高成本将不得不降低AV以达到与今天相当的价格点汽车巴拉和通用汽车公司总裁丹·阿曼一直小心翼翼,不要压缩克鲁斯的风格,或者它的创业速度道格公园领导电动雪佛兰螺栓的发展,监督通用汽车的自主努力,并作为底特律和旧金山之间的关键管道</p><p>他的角色是保护克鲁斯免受母舰影响“克鲁斯人可以进入大公司并拿出他们需要的东西,”巴拉解释说,“但是大公司可以除非Doug Parks知道发生了什么,否则不会进来它让我们能够保留创业公司的传统资料,同时为他们提供大公司的巨大资产“Cruise一直在招聘,现在有超过500名员工,从40岁时被通用汽车公司收购大多数工作来自旧金山一座无标记的,不起眼的工业建筑,背后是一套8英寸厚的钢闸门,理论上是由保安人员监控当我到访时, ,没有人张贴在外面,没有人在里面回答对讲机我想知道我是否来对地方正当我注意到停车场有几辆带有Cruise标志和自动硬件的白色雪佛兰螺栓电动车对他们来说,一个警卫终于出来让我在克鲁斯仍然感觉像一个创业公司,所有的陷阱:开放空间,谷物分配器,明显的非正式性它肯定似乎在启动的节奏移动两年来克鲁斯已经发展四个重要的自动螺栓EV的升级版本在第一个版本中,Cruise传感器和计算机用手动螺栓连接到车顶,一些布线只是用胶带固定到位,而且汽车只具有基本的自主功能然而,最新版本已经建成在通用汽车工厂:其40%的零件是自主螺栓所独有的,它没有方向盘或其他人力控制装置Cruise和GM高管都指出这种快速迭代证明两家公司已成功整合通用汽车,就像其他公司一样汽车制造商,通常需要数年时间来开发新车,部分原因是每个系统都必须经过反复验证以确保安全性当汽车最终投入生产时,至少一年内通常不会改变任何东西但是,Cruise软件团队习惯于每天多次发布新的迭代“这是你想要聚集在一起的两个极端,”Ammann在电话采访中告诉我“从表面上看,这些过程看起来很合适完全正交,但我们实际上已经弄清楚如何让两个东西一起工作我们已经构建了AV的整个架构以适应必要的变化率,无论是每天在软件上还是每月在一些其他组件上或从不在其他组件上“当Ammann和我说话的时候,我坐在停在布鲁克林的停放小型货车,等待下午6点到达,所以我可以将车辆留在现场,而无需从纽约警察局获得车票</p><p>停车游戏是其中一种附带效果传统汽车我很乐意放弃 到去年11月,巴拉对自驾车的努力充满了信心,以便做出最大胆的宣布:通用汽车将在2019年推出一款自动驾驶共享服务,其中包括没有方向盘或其他手动控制装置的Cruise车辆</p><p>该公司没有透露服务将启动,除了允许它将在美国城市,我问Ammann纽约可能是该网站,因为Cruise目前正在映射曼哈顿市中心A服务,例如,华尔街地区可能会扼杀公司的股票价格“我们没有对此发表评论,“他说阿曼是一个干涩幽默的新西兰人,暂停了一会儿才继续说道:”我会说这是我们在旧金山进行的大部分测试,所以,你知道,有一条线索“华尔街经常为自主声明欢呼,但为什么呢</p><p>大多数投资者正在进行长期投资,而且我们距离任何通过提供自主驾驶产生巨额收入的人还有几年的距离 - 甚至远离利润就像通用汽车一样,奥迪,福特,大众汽车和其他汽车制造商已经做出了一系列承诺</p><p>在一定日期之前在道路上拥有一种形式的自治权“大多数这些汽车公司都会'满足'他们的目标,”Mike Ramsey说,“但影响可能并不大,福特称他们将拥有一辆全自动驾驶汽车到2021年但如果最高时速仅为每小时40英里并且仅限于城市核心怎么办呢</p><p>“我在通用汽车之外与之交谈的任何人都认为该公司可以在旧金山或我分享的其他地方推出任何有意义的规模和巴拉一起听到了什么,并问她是否担心该公司可能会因为没有履行承诺而受到惩罚“我们相信我们正在走上正轨,”她说,“我认为越来越多的人理解发展真正的困难将驾驶员带出去的自动驾驶汽车我们正在按照我们的技术发展进行跟踪我们将通过安全来控制我们将做正确的事情显然,有监管方面,我们正在研究那些我们仍然在轨道上的人,我们仍然在努力,我相信我们会这就是我关注的焦点我不关注'如果我们不做什么</p><p>' - 我专注于做什么呢</p><p>“在那之后谨慎她对自己的承诺表示肯定,她微笑着,我发现让人们不断要求你预测未来一定是令人筋疲力尽的激进新技术需要时间才能出现所谓的“交通即服务”的发展是在一个特别令人沮丧的阶段最终的愿景 - 一个安全,共享,自动驾驶的电动汽车取代我们现在驾驶的电动汽车世界,使世界更安全,污染更少的世界是明确的但是目的地的清晰度并不意味着有明显的路径啊ead现在,有更多的问题和矛盾而不是答案获得这些答案所需的时间越长,实现愿景所需的时间就越长</p><p>例如,许多非常聪明的人认为这将是一个巨大的市场Bill Gurley Benchmark是Uber的早期风险投资者,他曾告诉我,“这可能比硅谷的任何市场都要大”,通用汽车公司的Ammann和Barra都告诉我“它将改变世界”Lyft的策略主管Raj Kapoor,他认为单独的副作用可能会破坏5万亿美元的业务 - 他正在考虑汽车保险,贷款,服务站甚至房地产等事项(Notes Kapoor:“一个城市14%的房地产停车我们需要一些,但不是那么多“)但是,我们有什么证据证明这些人是对的</p><p>目前没有可行的电动汽车大众市场; Lyft和优步仍然手握拳头; Ramsey指出,自动驾驶汽车在任何时候几乎在所有道路上都是安全可靠的,需要花费数年甚至数十亿美元的投资“我们不知道的不是技术” “我们不知道的是它是否值得”然后就是这个问题:如果所有这些努力都能得到回报,真正的价值在哪里呢</p><p> Lyft和Uber相信网络是重要的我要问Kapoor Lyft和GM一样,是否看到了很多不确定因素“我们感觉非常清楚,”他说,“我们没有现有的业务即将被打乱像传统的汽车制造商一样,已经记录的重大变化是人们购买更少的汽车和消耗运输作为服务对于我们来说,未来更像是在美国,所有车辆行驶里程中只有05%是乘坐共享公司我们有很大的发展空间“通用汽车和汽车制造商不同意”控制自动化技术和发展速度的人将会非常有趣位置,“Ammann说”我们认为这将是一个重要的控制点“那些截然相反的观点有助于解释为什么通用汽车与Lyft的合作关系已经”缩小“,用一位参与者的话来说两家公司现在没有合作任何事情合作伙伴关系真的很难,但它们正在激增,部分原因是公司迫切希望在今天的探索中找到某种立足点</p><p>在无马运输的早期,数百家公司争先恐后地建立自己通用汽车本身从那场泥潭中崛起,几家公司的混合体在今天的个人交通新世界中争夺首要地位的斗争将会产生什么样的野兽</p><p>有几个不太可能的竞争者德尔福汽车公司,历史上是汽车制造商的主要供应商,已经重新命名为Aptiv,并且正在测试自己的自动驾驶汽车谷歌已经分拆出来的Waymo,其AV已经在加利福尼亚百度启动超过500万英里,中国搜索发动机和技术公司,希望成为自治的“Android”,并与中国和世界各地的130多家公司结成联盟所有这些机动可能只是一个非常初步的争论“对价值的拉锯战”认真开始,“Ammann说”当无人驾驶汽车即将开始运营时,这开始变得更加有趣“在掌舵的四年里,Mary Barra重塑了通用汽车核心业务强劲并且能够提供可靠的利润未来几年,即使自动驾驶汽车比大多数人预期的更早到达城市,“我们的核心业务将长期成为我们的核心业务,”她说“卖福”从中国到中美洲的大型卡车,从燃油经济性和安全性的角度来看,性能越来越好“通用汽车正在以惊人的速度发展,无论是在核心还是在业务的边缘,Bolt EV从原型到生产都在一年它以每次充电超出预期的238英里的范围首次亮相然后在Cruise的自主进展“你必须留下深刻的印象,”一位自驾车竞争对手的一位高管告诉我“两个半几年前,通用汽车没有人在谈话他们完全无关紧要,落后“在她任职的早期,巴拉要求她所有的高级管理人员参加迈尔斯 - 布里格斯的性格测试首席执行官本人就是ISTJ,迈尔斯 - 布里格斯类型指标描述为“负责任,真诚,分析,保留,现实,系统,勤奋和值得信赖,具有良好的实践判断”事实证明,