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            網架的合理應用范圍不僅取決于網架本身的特性

            來源:本站原創 發布時間:2014年04月09日 閱讀

            網架的合理應用范圍不僅取決于網架本身的特性,還受到國民經濟具體發展情況的制約。解放以來,我國的鋼產量有很大發展,1949年全國鋼產量只有十幾萬噸,1992年年產量己達到8000萬噸。但是我國社會主義現代化建設規模宏大,用鋼量與日俱增。所以,供需相比之下鋼材仍然是比較短缺的。為了早日實現農業、工業、國防和科學技術的現代化,一方面要根據網架的特點,充分利用它為現代化建設服務,另一方面也要十分注意節約鋼材。凡能用其它建筑材料合理進行建設的工程,就不要用網架。這就是說,決定是否采用網架時要有全局觀點。
                當前網架的適用范圍,就民用建筑和工業企業范圍來說,大致如下:

                (一)大跨度網架
                網架跨度越大,自重在全部荷載中所占比重也就越大,減輕自重可以獲得明顯的經濟效果。因此,網架強度高而質量輕的優點對于大跨網架特別突出。我國人民大會堂的鋼屋架、北京和上海等地體育館的懸索網架和鋼網架、陜西秦始皇墓陶俑陳列館的三鉸拱架都是大跨度屋蓋的具體例子。大型體育館屋蓋網架的跨度己達llOm。在工業建筑中,大跨屋蓋網架不斷增多,除飛機裝配車間(跨度一般在60m以上)外,化肥廠有跨度50~ 60m的散裝倉庫,電機工業有跨度約50m.高度約40m的大型試驗室。今后隨著現代化建謾的進展,將會不斷出現更多的大跨度網架。

            倉儲物流網架工程

              (二)重型廠房網架工程
              鋼鐵聯合企業和重型機械制造業有許多車間屬于重型廠房。所謂“重”,就是車間里吊車的起重質量大(常在100噸以上,有的達到440噸),有的作業也經常繁重( 24小時運轉)。這些車間的主要承重骨架往往全部或部分采用網架。新建的寶山鋼鐵公司,主要廠房都是網架的。另外,有強烈輻射熱的車間,也經常采用網架。

              (三)受動力荷載影響的網架
              由于鋼材具有良好的韌性,設有較大鍛錘或產生動力作用等其它設備的廠房,即使屋架跨度不很大,也往往用鋼制成。對于抗震能力要求高的網架,用鋼來做也是比較適宜的。

              (四)可拆卸的網架
              網架不僅質量輕,還可以用螺栓或其它便于拆裝的手段來連接。需要搬遷的網架,如建筑工地生產和生活用房的骨架,臨時性展覽館等,網架最為適宜。鋼筋混凝土網架施工用的模板支架,現在也趨向于用工具式的鋼桁架。

              (五)高聳網架和高層建筑
              高聳網架包括塔架和桅桿網架,如高壓輸電線路的塔架、廣播和電視發射用的塔架和桅桿等。廣州和上海的電視塔高度分別為200和205米。1977年建成的北京環境氣象塔高325米,是五層拉線的桅桿網架。高層建筑的骨架,也是網架應周范圍的一個方面,目前北京和上海等地己在興建30至50屋的賓館、貿易中心一類的網架房屋。
              (六)容器和其它構筑物
              用鋼板焊成的容器具有密封和耐高壓的特點,廣泛用于冶金、石油、化工企業中,包括油罐、煤氣罐、高爐、熱風爐等。此外,經常使用的還有皮帶通廊棧橋、管道支架、鉆井和采油塔架,以及海上采油平臺等其它鋼構筑物。
              (七)輕型網架
              網架質量輕不僅對大跨網架有利,對使用荷載特別輕的小跨網架也有優越性。因為使用荷載特別輕時,小跨網架的自重也就成了一個重要因素。冷彎薄壁型鋼屋架在一定條件下的用鋼量可以不超過鋼筋混凝土屋架的用鋼量。

             

             

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